作者：denny 发布时间：2015-03-04
2006年至今，已经历经了十年风雨的“上海业余自行车联赛”（简称“上海联赛”）今年将以全新的华东自行车联赛系列赛之一的形式再次与大家见面。俗话说“十年磨一剑”，今年“上海联赛”在重围之下的破茧重生令人期待。
另一方面，脱胎于去年“SCP斯柯达明锐杯”的“斯柯达HEROS系列赛”也将为2015赛季注入全新元素,并获得了包括禧玛诺（SHIMANO）、崔克（TREK）、捷安特（GIANT）、森地客（Santic）、奥克利（OAKLEY）、野途等多家行业内、外品牌的支持。
HEROS全年的赛事除了包括7站环上海公路自行车赛外，黄山和武夷山2站格兰枫度（Gran Fondo）赛事的加入也使得这一经典比赛形式得以传承，而今年同样走过第十个年头的黄山（黟县）国际山地车节也将依旧成为上半年赛事的重头戏。
作为上海最早的业余自行车联赛，“上海业余自行车联赛”是众多上海车手梦开始的地方。
2006年，美国人Allen联合10多位国外自行车爱好者，提出倡议，组织上海的自行车联赛。当时以外国车友组织的名为FHL(飞毛腿)的俱乐部名义发起，主要负责出谋划策,设计赛事规则和赛道，而上海起点单车俱乐部负责组织会员及车友，并在网站版主的带动下承担了选手及志愿者招募、比赛场地布置及后勤、成绩记录等组织工作。
从最初的几十人到现在每场300人左右，上海自行车联赛逐步建立了完善的积分系统及赛事运作规划。参赛选手除上海本地车友外，也有很多来自江浙沪的俱乐部及车队，如今已经成为全国最知名、影响力最大的区域性自行车业余联赛之一。
而从2014年开始，上海的业余自行车联赛逐渐呈现更多元化的局势，从2014 SCP斯柯达明锐杯上海公路自行车赛、环上海公路自行车赛到2015的斯柯达HEROS系列赛，丰富多样的比赛形式以及不断被开发的全新路线也对所有的赛事组织方提出的更高的要求。
面对即将拉开的赛季大幕，7Cycling骑亚体育就2015年上海的自行车赛事采访了多位圈内资深人士及车手代表——
一、关于“上海业余自行车赛事的发展与并存”
吕品（HEROS系列赛赛事总监）
7Cycling：今年高调启动的HEROS自行车系列赛事究竟会有哪些不同以往的变化，能为大家带来哪些全新的体验？
吕品：我们首先是希望以HEROS为平台推动自行车运动在中国的发展，并让自行车运动成为全民的健康习惯，低碳生活方式的首选，同时传播积极的生态观。
我们举办HEROS斯柯达赛事的诉求是想尽可能多的整合品牌资源，包括行业内及行业外，打造一个共同的赛事平台和自行车文化品牌，希望能吸引到更多的人来骑车，除了赛事之外，我们还设计了多种骑行的培训、活动、课堂等等。
汪空军（“上海业余自行车联赛”赛事负责人）
7Cycling：作为上海最早的自行车赛事，那么多年坚持举办上海业余自行车联赛，已经积累了相当高的知名度，今年出于什么原因形成了华东联赛？
汪空军：今年还是会用上海联赛的名义，作为华东自行车联赛系列赛之一。
而且依旧是以合作的形式办赛，就像以前的比赛也是靠大家一起帮忙的，也是合作才能走到现在。
7Cycling：去年上海的SCP和今年的HEROS对上海联赛造成了怎样的冲击？你是怎么看待这些比赛的呢？
汪空军：说不上这些比赛对联赛的冲击了，这就是市场发展的自然规律。随着国内运动自行车市场的不断发展，如今对自行车业余比赛的要求也是越来越高，如果我们不突破或者不具备那些办赛条件，我们就办不下去。
2014年的SCP比赛，原本就是上海联赛的合作伙伴分出去的组织的，这个熟悉的人都知道。他们获得了更好的资金和资源，所以脱离上海联赛另外创立了赛事品牌。
今年的HREOS获得的政府部门支持力度更大，资源更多。业余比赛越要正规发展，越离不开政府的支持。相对的如果我们的联赛这方面没有发展，对比赛就是阻力。自行车赛事在发展，现在各地政府及相关体育部门也是从排斥到接纳了，甚至直接由政府支持举办比赛。
一个不赚钱的纯业余比赛，寻求合作也比较困难。我是因为有开车店所以才接触到自行车比赛。现在遇到困难还在坚持，是因为从办比赛的第一场开始，困难就一直是存在的。我非常希望上海联赛能得到很好的延续，然后就算我个人退出组织比赛也是能接受的。我还是比较喜欢骑车比赛旅游及经营车店。”
吕品（HEROS系列赛赛事总监）
“上海业余自行车赛事应该是一个商业化规模化的平台，就像我们目前在做的，虽然目前是非职业的状态，但我还是努力想打通向职业队输送优秀车手的通道，来给业余手提供更大的上升的空间。对于骑行爱好者也是一个挑战自我体验竞技魅力的平台。
我已经与国内一些职业车队取得沟通，像RTS-森地客、无锡吉伦等等这些职业车队都可能会成为以后我们赛事成绩突出的业余车手发展方向。”
胡浩（闪电中国自行车队车手）
“ 关于这两年上海的比赛我觉得是在不断进步的，我最早从2009年开始参加上海联赛，那时候参赛的国内车手还很少，国外车手居多。而从去年开始比赛的规模越来越大，希望上海联赛能做得更好。
今年HEROS的发布会我也去了，做的确实非常专业，也带动了更多商机，这些都是我想看到的，毕竟对于每个参与者来说，比赛的级别越高越能体现出参赛车手的价值。
我了解过美国一些赛事的机制情况，不管从梯度的差异还是赛事的水平、规格来说都非常先进，国内的赛事与之相比都存在着不少的差距，我希望上海的比赛在经过不断的发展后能达到他们的水平。”
崔尹浩（崔克中国自行车队队长）
“上海是个国际大都市，但是道路资源稀缺，在这方开展自行车赛确实有不少的难度，但是同为国际大都市的香港，他们在自行车运动却全面领先于我们，所以应该借鉴下香港的做法。
最重要的是加强与政府或者自行车协会的联动，中国是宏观调控能力很强的国家，只要政府力量参与，我相信一切的场地资源都可以利用起来，比如F1赛车场这样上海独有的特色赛道都有可能成为很好的自行车赛道。
其次我觉得可以加强与兄弟省市的合作，上海受条件制约，限制了赛道的风格，只能靠规则来丰富比赛，不过浙江等周边省市道路资源丰富，可以找到不同风格的赛道，对参与者更有吸引力。
我觉得香港政府大力支持单车是因为单车运动是香港优势项目，现在上海也有这个优势，因为在女子短距离项目中上海车手有机会冲击奥运会。男子中长距离项目则是以徐刚为代表也在迅速崛起，这是利好的因素。
我很看好今年斯柯达赞助的HEROS系列赛，毕竟在这个赛事政府和商家的联动比较紧密。主要原因是政府起到了推手的作用，没有这只手，冲突的品牌不可能赞助同一个赛事，但是现在即便闪电和崔克都有可能一起合作一个赛事，其实单车圈比起跑步、羽毛球、游泳来说还是太小了，大家合作把市场做大与相互竞争比起来，更理性、更可持续。”
戴珞（Trek-Lin全动上海自行车队队长）
“首先‘上海联赛’可以说是国内最早举办的民间自行车联赛。我刚开始骑车的时候就知道‘上海联赛’了。坚持到今年就有十年了，很不容易！
上海的联赛最吸引车友的是交流的氛围，不是那种动机特别明显的抢钱比赛！业余车友参加这样的比赛才纯粹是为了爱。（笑）
从个人的角度来说，对老的‘上海联赛’还是更有感情一些！毕竟是伴随着自己骑车一步一步走开，刚开始是在网上看报道，后面实地考察之后效仿他们在武汉做联赛，后来自己站上了上海联赛的最高领奖台，所以是有感情在里面的。
当然对于新的赛事体系也是充满期待的，只要两边不要互相较劲就好。
我认为上海的自行车赛事吸引赞助商的应该是曝光度，上海是中国各种文化包括单车文化发展的前沿和标杆！地位无可取代，再加上上海人做事严谨，这样比赛就靠谱了。”
作为今年上海自行车赛事的揭幕战，2015斯柯达HEROS系列赛：环上海—嘉定新城站将于本周六（3月7日）的嘉定新城拉开战幕，比赛将分为绕圈赛以及团体计时赛的方式进行。
同样在3月， 2015斯柯达HEROS第十届黄山（黟县）国际山地车公开赛也将于28-29日再次与众多山地车爱好者见面。
而在3月22日，2015上海自行车联赛—九龙山揭幕战暨2015华东自行车联赛分站赛则将于浙江省平湖市九龙山度假区拉开新年大幕。
作为上海业余自行车赛事的第十个赛季，可以说3月的上海业余自行车赛事精彩纷呈，新老交替、推陈出新，可以说是各具看点，7Cycling也会密切关注。我们热切盼望着上海能涌现出更多的优秀赛事，积极传播自行车文化，为广大自行车爱好者带来更多乐趣！
