作者：denny 发布时间：2015-01-29
随着2015世巡赛的开启，我们第一次有机会将所有顶级职业车队的新款队车聚在一起。
本赛季最引人注目的是Cervelo的缺席，由于Cannondale Garmin的合并使得Cervelo无缘顶级职业车队。Colnago则是随着欧洲汽车一起降级至洲际职业车队(Pro-Conti team ) 。
值得一提的是SRAM在本赛季大幅减少了worldtour车队的赞助，这并不表示SRAM将放弃公路自行车。而是SRAM转向了冠名赞助SRAM-Velocio这样基层车队的计划。无论如何，SRAM在这个赛季将工作重心集中在了AG2R车队，这应该与准备发布的电子变速套件有关。
如今还在使用机械变速的只剩下移动之星车队（Campagnolo SuperRecord），以及部分AG2R的成员（剩下四个已经在用原型版的电子变速套件）。
Campagnolo在这个赛季赞助了三支车队（阿斯塔纳车队，乐透-速的奥车队以及移动之星车队），而Shimano则是包揽了13支车队的套件和零部件（部分车队混合使用了FSA以及Rotor）。京科夫-盛宝车队和埃蒂克斯-快步车队并非Shimano正式赞助的车队，他们的零件混合着Shimano与FSA。据了解FSA正在开发无线电子变速套件，而传言这两支车队会在本赛季中转而使用FSA的套件。
乐透-速的奥车队使用的是Ridely Helium SL。车主亚当·汉森的性搭配：38公分的车把，推到最前的座垫，负角度把立。
同样来自乐透-速的奥车队的格雷戈里·亨德森则是选择了Noah SL。
作为Specialized本赛季赞助的三大车队之一，阿斯塔纳车队的“2015新款Tarmac”搭配了Campagnolo、FSA、 Corima轮组、Specialized牙盘/坐垫以及SRM功率计，同时细腻的涂装使得整车相当耐看。
Giant Propel除了涂装外与去年基本没什么改变，除了安装有Pioneer功率计。
喀秋莎车队依旧与CANYON合作，带来了新款的Aeroad CF SLX。
移动之星车队同样使用CANYON的Aeroad CF SLX，也是目前唯一使用机械变速的World Tour车队。
绿刃车队的Scott Foil除了全新涂装之外没有其他变化，Daryl Impey的车是目前队内唯一的一台新车。
崔克车队的Madone大面积使用醒目的红色，配合Shimano Dura-Ace套件、Bontrager配件以及SRM功率计，全力打造出一台好车。这台是卡尔文·沃森的。
蓝波-美利达车队的Reacto Evo在这个赛季也没有太大的变化，除了涂装上的亮黑色变成了暗黑色。
AG2R车队的Focus Izalco Max也与去年几乎一样，除了其中四台出现在Tour Down Under 赛场上的队车装配了SRAM的无线电子变速套件。
佳能戴尔-佳明车队的SuperSix EVO使用了Mavic轮组以及Cannondale、FSA和Shimano配件的组合。有意思的是车队用的功率计大部分都装了Garmin Vector的脚踏，但没有安装感应器。用的都是Rotor与SRM功率计。这台车属于莱德·海斯达尔。
埃蒂克斯-快步车队使用的是2015款的Specialized Tarmac加上Shimano Dura-Ace，Roval轮组（Specialized提供）以及FSA。他们是传言中在这个赛季中会转用FSA电子变速套件的车队之一。
天空队采用与捷豹合作开发的Pinarello Dogma F8，采用Shimano套件、Pro组件和STAGE功率计，其他基本不变。
IAM车队的Scott Foil与绿刃车队一样，除了配件，比如DT Swiss Spline轮组、Ritchy把横、把立、坐管三件套再加上SRM功率计。这台车的主人是刚刚拿下澳大利亚国家冠军称号的海因里希·豪斯勒。
荷兰乐透车队（前身：贝尔金车队，拉波银行车队）仍然使用Bianchi Oltre XR2、Shimano套件及轮组、FSA把立以及Pioneer功率计。
京科夫-盛宝车队的新车与埃蒂克斯-快步车队基本一样，Specialized 2015款 Tarmac、Shimano Dura-Ace变速、Roval轮组以及FSA。也是传言中将使用FSA电子变速套件的车队。
FDJ车队依然使用Lapierre，不过车手使用的都是2014年下半年发布的气动车型“aircode”，使用shimano套件/pro组件，SRM功率计，是一款简洁却夺人眼球的车型。
BMC车队的SLR01自去年以来几乎没有变化。
（文/图：CyclingTips）
